you are viewing a single comment's thread
view the rest of the comments
[–] 3 points 1 month ago (7 children)

Nu mangler vi bare at skrotte ALLE fossile scootere og knallerter. Det kan simpelthen ikke gå hurtigt nok.

De elektriske versioner er jo også meget sjovere at køre på, optrækket er (ligesom på elbiler) markant bedre end de fossildrevne versioner.

  • source
  • parent
  • hideshow 7 child comments
  • [–] 2 points 1 month ago (1 child)

    Med tanke på de problemer vi allerede har med unge der kører alt for råddent på el løbehjul og cykler som nemt kan ændres til at køre alt for stærkt, så tænker jeg der skal mere styr på lovgivning og kontrol inden de unge får køretøjer der er endnu sjovere. Ellers kommer det til at ende galt.

  • source
  • parent
  • hideshow 1 child comment
  • [–] 1 point 1 month ago

    Der er jo allerede både lovgivning og kontrol på knallerter, og ICE knallerter er også latterligt nemme at "tune" så de kører 60+ km/t, men det er stadig ikke et så stort (eller i hvert fald medie-dækket) problem.

  • source
  • parent
  • [+] 2 points 1 month ago (5 children)
  • [–] 3 points 1 month ago (2 children)

    Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal. Dertil kommer der så pakkeboks lignende devices i bylandskabet hvor man kan skifte batteriet. Tankstationer, men til elknallerter.

    Jeg gider altså ikke at indånde totaktsmotor gasser på cykelstien, eller høre på det. Nu hvor det er alternativer, ser jeg ingen grund til at tillade knallerter/scooter der er fossile.

  • source
  • parent
  • hideshow 2 child comments
  • [–] [S] 1 point 1 month ago (1 child)

    Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal

    Er der ikke en brandfare involveret der dog? Det virker bedre at have batteriet sat til at lade i en går eller evt. en kælder, ikke inde i en beboet lejlighed?

  • source
  • parent
  • hideshow 1 child comment
  • [–] 3 points 1 month ago

    Jo det er der. Men det er der også hver gang folk sidder på en knallert, parkerer den og lignende. Batterier er blevet en del mere sikre - men jo særligt mobilitetsbatterier udgør en risiko.

    Derfor skal vi vende os til at behandle sådanne batterier fornuftigt, ligesom vi agerer fornuftigt ved tankstationen, om benzindunken og lignede. Dvs. oplad så vidt muligt under opsyn, ved brandalarm, helst ikke imens du sover, ikke under et tæppe, der er nogle retnignslinjer jeg kan finde frem senre osv.

    I risikovurderinger fra nogle banker troede de at cykelbatterierne var de farligeste for dem - det vidste sig dog at være alle de gamle devices, med gamle batterier, der lå dybt inde i skabe og kunne bryde i brand. Flere krav til batterier, særligt mobilitetsbatterier hilser jeg meget velkomment.

    Batteribrande får meget opmærksomhed pga. de er nye, ikke fordi at de er hyppige. Slet ikke ift. mægnden af batterier der er verdenen.

    ps. arbejder ret meget med batterier og energilagring generelt.

  • source
  • parent
  • [–] 3 points 1 month ago*

    På en del modeller kan batteriet vel tages ud og lades op separat, ligesom med elcykler?

    Men ja, jeg er helt enig i at man burde kunne lade elscootere, elcykler, kørestole, mobilitetsscootere enten ved de samme ladestandere som biler eller på dedikerede standere sådan som de har kørt forsøg med i bl.a. Køge.

  • source
  • parent
  • load more comments (-1 replies)