Altså SF og flere andre advarede dengang at dette ville ske, og at man burde lukke det ordentligt. EU loven var jo på vej.... Branchen var bevidste - så de ligger og piver som de selv har redt det.

Det er måske til tidere nemmere at indgå en aftale, kind of opfylde den, og bede om tilgivelse - end det er at sige nej.

Særligt når der allerede er så mange aftaler - hvorfor så ikke lige en til?

Eller blot 5 minutter i flere mindre klasser, mindre inklusion i nuværende klasser (flere specialtilbud) og lignende.

Det kan de sagtens og burde stadig kunne få lov til det pt.. Businesscasen bliver bare meget bedre når mange også kan lave arbitrage (købe billig, sælge dyr el) og dertil levere diverse eltekniske systemydelser - hvilket kræver en fobrugsforbindelse.

Problemet kommet i koordinering og dimensionering af elnettet. Elnettet er dimensioneret efter spidsbelastninger, og hvis et batteri har fuld netadgang på forbrug/produktion, skal spidsbelastningen tage højde for at batteriet vil lade op i spidslasten. Det ville nok ikke ske, men vi mangler, til dels, netprodukter til at koordinere at det ikke sker.

Der er produktet begrænset netadgang, men det har nogle begræsninger der gør det suboptimalt for batterier. Særligt stand alone batteier. I mindre grad samplaceret batterier v. sol vind.

\s er Aula et social medie med alderstjek som skal slukkes om natten?

Jo det er der. Men det er der også hver gang folk sidder på en knallert, parkerer den og lignende. Batterier er blevet en del mere sikre - men jo særligt mobilitetsbatterier udgør en risiko.

Derfor skal vi vende os til at behandle sådanne batterier fornuftigt, ligesom vi agerer fornuftigt ved tankstationen, om benzindunken og lignede. Dvs. oplad så vidt muligt under opsyn, ved brandalarm, helst ikke imens du sover, ikke under et tæppe, der er nogle retnignslinjer jeg kan finde frem senre osv.

I risikovurderinger fra nogle banker troede de at cykelbatterierne var de farligeste for dem - det vidste sig dog at være alle de gamle devices, med gamle batterier, der lå dybt inde i skabe og kunne bryde i brand. Flere krav til batterier, særligt mobilitetsbatterier hilser jeg meget velkomment.

Batteribrande får meget opmærksomhed pga. de er nye, ikke fordi at de er hyppige. Slet ikke ift. mægnden af batterier der er verdenen.

ps. arbejder ret meget med batterier og energilagring generelt.

Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal. Dertil kommer der så pakkeboks lignende devices i bylandskabet hvor man kan skifte batteriet. Tankstationer, men til elknallerter.

Jeg gider altså ikke at indånde totaktsmotor gasser på cykelstien, eller høre på det. Nu hvor det er alternativer, ser jeg ingen grund til at tillade knallerter/scooter der er fossile.

Og så meget mindre støj!!! Særligt for de større tansportformer, som busser - jeg kunne jo mærke det i kroppen når den gamle 21'eren kørte forbi - det bemærker man ikke længere nu den er elektrisk.

Nu mangler vi bare at skrotte ALLE fossile scootere og knallerter. Det kan simpelthen ikke gå hurtigt nok.

Helt fair! Når man arbejder med energisystemer, er det altid lidt ærgeligt at høre hvor få og simple komponenter, der alt for ofte mangler, for at realisere fidusen. Særligt når ofte ender med en unfair fordeling af de energipriser folk lever med.

Lidt karikeret, men hvorfor er det de velstillede med solceller, varmepumpe, V2G og det nyeste styresystem osv der får de laveste energiregninger?

Din varmepumpe og elbil kan i høj grad også bare køre når det er allerbilligst, både iftl spot pris og tariffer. Kræver lidt styring, men det burde efterhånden være standard eller nemt at tilkøbe :)

Altså det er jo heller ikke meningen at det er noget man manuelt skal styre. Har du ikke/havde du ikke et system til bare automatisk lade og opvarme huset når det var billigst?

Heltr klart behov for strømlining - men det er også en mulighed for at tænke nyt og langsigtet, og gribe en masse nye (semi)elektriske transportformer som folk ser ud til at være meget interesserede i!