Eurostar avait deja contacté les CFF il y a 2 ou 3 ans pour faire une liaison Genève - St Pancras dans la cadre d’élargissement de leur offre (idem pour une liaison avec l’Allemagne).

Une telle liaison pose de sacrées contraintes. Il faut qu’il y ai une douane en gare de Genève qui puisse contenir le nombre de passagers d’un train (car c’est une fin de ligne). Identiques à la salle d’attente de St Pancras, Paris. Amsterdam a eu des soucis à le faire. Ca oblige la gare de Cornavin d’avoir un tel espace dans la nouvelle gare.

Potentiellement on verrait la même salle de douane à Lausanne, Zurich ou Bale.

Les TGV actuels de Genève ne passent plus forcément par Lyon (mais monte directement vers Bourg-en-Bresse pour rejoindre la LGV), pour en avoir déjà pris. Donc pas de changement nécessaire, ce qui est pratique, les passager d’un Eurostar vers St Pancras n’ont pas le droit de sortir du train. Ils ont passé la douane. C’est similaire à un avion.

Ne pas passer dans Paris est possible aujourd’hui. J’ai fait un Lille - Lyon sans changement de TGV. 2 arrêts à Disneyland et Massy.

Une liaison Genève - Londres St Pancras sans changement et possible. Pas contre l’Eurostar (Siemens ou Alsthom) roule à « basse » vitesse de Genève à Bourg-en-Bresse / Dijon.