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[–] 2 points 1 year ago (2 children)

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/Guide_RNA_FR_2025.pdf

Il y a déjà un système pour l'aérien mais aucune idée de l'impact et du cout réel, ni de la rentabilité pour l'état

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  • [–] 1 point 1 year ago (1 child)

    Oh, oui ok c'est exactement le système que j'avais en tête, j'aurais dû vérifier avant de parler, merci 😅

    Après oui, comme tu dis, aucune idée de si c'est vraiment une taxe adaptée au coût réel. (et on va pas se mentir, vu à quel point l'aérien est en fait subventionné par les états, j'aurais tendance à dire que c'est peu rentable, sans certitude)

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  • [–] 4 points 1 year ago*

    Les subventions sont surtout au niveau des chambres de commerces régionales pour attirer Ryanair des lowcosts dans de petits aéroports (<1000000 de passagers /an). L'existence de ces petits aéroports mérite effectivement un sérieux questionnement.

    Et évidemment la non-taxation du kérosène qui est une énorme subvention mondiale !

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