:this:

Oh non pas la suissonerie

(Je veux prendre un bain d’extrait de thé frais avant de mourir.)

On voit aussi dans ta capture d’écran que l’ice tea citron est vendu plus cher, ce qui montre qu’il est meilleur car le Marché ne ment pas. (Le fait que l’un fasse un litre et l’autre le tiers n’a évidemment rien à voir là-dedans.)

Eurostar avait deja contacté les CFF il y a 2 ou 3 ans pour faire une liaison Genève - St Pancras dans la cadre d’élargissement de leur offre (idem pour une liaison avec l’Allemagne).

Une telle liaison pose de sacrées contraintes. Il faut qu’il y ai une douane en gare de Genève qui puisse contenir le nombre de passagers d’un train (car c’est une fin de ligne). Identiques à la salle d’attente de St Pancras, Paris. Amsterdam a eu des soucis à le faire. Ca oblige la gare de Cornavin d’avoir un tel espace dans la nouvelle gare.

Potentiellement on verrait la même salle de douane à Lausanne, Zurich ou Bale.

Les TGV actuels de Genève ne passent plus forcément par Lyon (mais monte directement vers Bourg-en-Bresse pour rejoindre la LGV), pour en avoir déjà pris. Donc pas de changement nécessaire, ce qui est pratique, les passager d’un Eurostar vers St Pancras n’ont pas le droit de sortir du train. Ils ont passé la douane. C’est similaire à un avion.

Ne pas passer dans Paris est possible aujourd’hui. J’ai fait un Lille - Lyon sans changement de TGV. 2 arrêts à Disneyland et Massy.

Une liaison Genève - Londres St Pancras sans changement et possible. Pas contre l’Eurostar (Siemens ou Alsthom) roule à « basse » vitesse de Genève à Bourg-en-Bresse / Dijon.

Fais attention ou je te prive de Freilini mocca.

3 grammes de thé par litre ?! Vous risquez plus le diabète que la surdose de caféine en tout cas.

Désolée pour ce traumatisme matinal. Au moins, aucun nombre impair n’a été impliqué.

C’est une façon de parler mais on est pas beaucoup plus que ça en vrai, peut être le double ? (Désolé Troglo c’est trop tôt pour faire des maths 🤮)

pour les 2 helvètes que nous sommes

C’est un façon de parler, ou il y a littéralement deux Suisses sur !suisse@jlai.lu ?

Je l’ai raccourci il faisait 15 kilomètre et d’habitude tout le monde s’en fout de ce qu’il se passe sur c/suisse donc je ne voyais pas de raison de faire propre pour les 2 helvètes que nous sommes.

Le titre sur lemmy un peu clickbait.

Le titre sur la RTS c’est.

Un train direct entre la Suisse et Londres suscite de l'intérêt, selon un sondage

Après c’est possible ca deviendra vrai

Les CFF, la SNCF et Eurostar ont signé un protocole d'accord, mais la mise en œuvre reste possible au plus tôt dans les années 2030.

En vrai c’est vraiment pas si long. Porte a porte ca pourrait etre environ la meme duree que par vol mais avec bcp moins de stress.

Oui, autant à GVA l’aéroport est presque en ville et tu peux te pointer moins d’une heure en avance selon les cas, mais coté Londres c’est une autre histoire.

Éviter le changement à Paris serait déjà une énorme qualité de service. Par contre le trajet "lent" de la Suisse jusqu’à la LGV coté français ça on ne peut rien y faire, il y a un bloc de calcaire qui bouche le passage 🤷🏻‍♂️

PS: Genève-Londres pas Genève-Lyon (environ 2h en TER)

La liaison Genève-Paris en TGV c'est à peu près 3h et Paris-Londres en Eurostar c'est 2h30. Le problème c'est qu'il faut passer de la gare de Lyon à celle du Nord à Paris et en plus la correspondance peut être très décalée. Dans les faits, un Genève-Londres en train te prend la journée, donc 5h30 ça réduit beaucoup.

Et en vrai ce serait même plus rapide que l'avion, car certes le vol est plus court mais les temps d'attente à l'aéroport sont très longs et aujourd'hui on arrive généralement en Angleterre à l'aéroport de Gatewick, qui te fait prendre un train pendant 50 minutes jusqu'à Londres. L'Eurostar, lui, arrive à St Pancrass et tu es directement dans la capitale

A relativiser, le Paris-Brest est en moyenne à 4h, le Paris-Nice en moyenne à 5h, le Paris-Toulouse près de 6h. Si compares par rapport à l'avion et toute la logistique derrière, je trouve ça incroyable que ce soit si peu long.

5h30 c'est long.

Est-ce que cette information appelle des commentaires , malgré le titre alarmiste et aucun développement décrivant la situation?

Je suis d’accord c’est pas un effet énorme mais la correlation y est assez clairement. Donc je vois pas le problème avec mon titre que ou j’ai dit the “the more likely”.

I like what you say, but, reading how the same data points quite scattered way from the imaginary line means that this is a slight trend and not the rule. R2 =0.55 or so.

L'entreprise fribourgeoise Cremo, deuxième transformateur de lait en Suisse, traverse une période critique. Enchaînant les pertes depuis six ans, la coopérative peine à redresser la barre, notamment en raison de sa production de poudre de lait, une activité jugée peu rentable.

Ça ne sauvera pas les entreprises concernées mais ça ferme la porte de sortie et ça évite les récidives blanchies par le nom d'emprunt du complice.

Et on est d'accord qu'il faut sévir sur le crime en col blanc.

Pas sûr que ça marche, vu qu'on parle de toutes petites entreprises, et qu'au moment de la cession le propriétaire a déjà siphonné toute la valeur de l'entreprise et accumulé des dettes. L'entreprise ne vaut plus rien.

En fait, c'est de la fraude pure et simple. La seule solution est une justice qui ait des dents.

Un remède un peu syndicaliste : permettre aux syndicats de bloquer le rachat ou la cession à titre gratuit d'une entreprise en procédure accélérée, ça corrige d'office le problème d'un acquéreur insolvable, ça économise une fortune à la collectivité, et ça bloquera les patrons véreux sur d'autres points.

Moi non plus, c'est pour ça que j'ai posté l'article !

Je ne savais même pas qu’on avait ça en Suisse. Putain…