No tengo idea de eso de las nuevas velocidades

No el OP pero como otro temucano,

El problema histórico con el tramo de tren desde Collipulli hasta al menos Lanco es que es un solo ramal, una vía central que es usada y reservada en importantes segmentos del día para el carguero de maderas (y otros cargueros asociados, no estoy taaaan enterado).

En el tramo Victoria-Pitrufquén que es el usado actualmente para transporte de pasajeros, la infraestructura es muy limitada y sólo permite reservar segmentos mayores del tramo para un uso, sin las vías paralelas o suficientes recodos de espera donde sacar un tren mientras pasa otro como para compartir los segmentos (Victoria-Quillem, Quillem-Lautaro, Lautaro-Temuco, Temuco-Metrenco, Metrenco-Pitrufquén). Esto quiere decir que se puede usar la vía para transporte de pasajeros solamente por espacios muy pequeños del día, donde mi entender es que apenas alcanza el tiempo para completar los viajes Temuco-Pitrufquén. La última vez que fui a la estación el segmento de viajes de tarde era como de 14:00 a 16:00, lo cual es por ejemplo absolutamente inútil para mover población flotante en sus viajes de vuelta de la jornada laboral, ni siquiera a la estación más cercana que es Padre Las Casas.

Para estirar el tramo de servicio de pasajeros a Gorbea, o incluso a Lanco (o por el norte a Ercilla y Collipulli) se necesita un gasto importante en mejorar la infraestructura, ya sea en trenes mucho más rápidos, en laterales de descanso para permitir esperar un tren en servicio, o según yo la mejor opción en segmentos de vías paralelas. Pero además se necesita mejorar el servicio del maderero, incluyendo la disponibilidad de cambiar sus horarios. Cualquier combinación de estas medidas (pero sigo prefiriendo la tercera) permite alargar el espacio que se puede ofrecer el servicio durante el día y poder cubrir un uso más orientado al turismo, además de generar empleos relativamente estables.