Les milliards promis pour le réseau ferroviaire il y a trois ans ont disparu, donc il va falloir encore plus de rustines, de scotch et de prières pour que les trains roulent.

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Du côté des syndicats, tous disent vouloir le juger sur les actes. «J’ai tendance à dire que les patrons, c’est comme une paire de chaussures : c’est vraiment à l’usage que tu te rends compte si ça fait mal ou pas», ajoute Fabien Villedieu, secrétaire fédéral SUD-Rail. Qui souligne : «Sa nomination n’est pas une surprise, cela fait six mois que c’est dans les tuyaux . Mais, ironie de l’histoire, cette annonce arrive alors que vient d’être annoncée la possible fin des circulations au mois de décembre des trains de nuit entre Paris et Berlin ou Vienne , mis en place par Castex alors qu’il était Premier ministre.»

Ce sera, justement, l’occasion de vérifier ses premiers actes. «Jean Castex est sûrement quelqu’un de très bien, mais quelle sera sa feuille de route ? questionne Villedieu. Réduire encore les dépenses sur, par exemple, les petites lignes ? Supprimer des trains d’aménagement du territoire ? Continuer le dumping social ? Accompagner cette ouverture à la concurrence complètement inéquitable ? Ou va-t-il essayer d’arrêter tout ça ?»